贛州集裝箱，大家覺得它可以用來干什么？

嗯，如果有人跟我談及集裝箱，筆者腦里先閃過的會是港口邊堆滿的一座座小山頭，或者是公路上拖頭拉著艱難前行的龐然大物。不過，除此之外，集裝箱還是有其他功能——例如，本文即將說到的——藝術(shù)創(chuàng)造上。

歷史上的集裝箱

《英國貨物運(yùn)輸》一書中記述了，英國人在從位于蘭開夏郡的煤礦往利物浦運(yùn)煤時采用了一種四方形的木質(zhì)箱子。他們四個一組由卡車運(yùn)送，到了利物浦當(dāng)?shù)貏t用吊車轉(zhuǎn)移到馬車上。這大概就是集裝箱的雛形了。

盡管如此，人們還是愿意把發(fā)明集裝箱這個功勞算在馬爾科姆·麥克萊恩頭上，并且把 1956 年從美國紐瓦克港到休斯頓港的一次航行視作是集裝箱的首航。

起初，為了降低航運(yùn)中的貨運(yùn)成本、便于貨物在卡車和輪船間轉(zhuǎn)移，麥克萊恩構(gòu)想出集裝箱；后來，完善好尺寸規(guī)格（既符合輪船尺寸，又滿足卡車運(yùn)輸需求）和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（自重足夠輕，同時足夠牢固不至于在運(yùn)輸中變形），集裝箱船名為理想 X 號（Ideal X）便完成首航。

贛州集裝箱，也可以很藝術(shù)

到1965年，集裝箱的表現(xiàn)可謂一鳴驚人。越南戰(zhàn)爭進(jìn)入第十個年頭，后勤補(bǔ)給的壓力越發(fā)加大，美軍大量的船只擁堵在金蘭和西貢兩個港口，物資無法裝卸。麥克萊恩完成對金蘭的改造后，便采用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)送物資，效率大大超出軍方的預(yù)料。

憑借著減少運(yùn)輸成本以及高標(biāo)準(zhǔn)化程度的特點(diǎn)，集裝箱漸漸在現(xiàn)代貿(mào)易和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中占據(jù)了舉足輕重的地位。

“入侵”文化創(chuàng)意領(lǐng)域

順應(yīng)歷史的演變，集裝箱本該繼續(xù)在擅長的物流運(yùn)輸上發(fā)揮作用，但后來隨著時間的推移，為什么它會“不安分地”跨界到文創(chuàng)領(lǐng)域之中？藝術(shù)創(chuàng)造者們或者說商家如此青睞這些鐵皮盒子的背后又有著怎樣的想法？

“a space just below the roof of a house, often used for storing things and sometimes made into a room 屋頂下的空間，常用于儲藏東西，有時會改造成房間”。

這就是詞典對loft一詞所給出的解釋。不過，現(xiàn)在它或多或少帶有“少有隔斷的高挑開敞空間”的含義。

Loft這種藝術(shù)風(fēng)格誕生于紐約SOHO區(qū)，20世紀(jì)90年代后逐漸風(fēng)靡各地，進(jìn)入千禧年才開始在國內(nèi)出現(xiàn)。簡言之，loft的理念就是在高大而寬敞的空間里，表達(dá)出大膽而前衛(wèi)的自我態(tài)度。相應(yīng)地，創(chuàng)作者大多數(shù)會把舊工廠、舊倉庫用來詮釋這種理念：在保留鋼筋混凝土等散發(fā)著濃重工業(yè)氣息的建筑材料上，加入更多的開放元素。于是乎，大至如40英尺高柜集裝箱（12.19*2.44*2.9）這種內(nèi)部無任何阻擋的鐵皮盒子，便成為了“造物者”施展創(chuàng)意的原料。

得益于標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）在1970年發(fā)布的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)草案，集裝箱模塊化建造的特點(diǎn)慢慢顯現(xiàn)出來：先把單個集裝箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)好，然后再把多個內(nèi)部結(jié)構(gòu)不盡相同的集裝箱結(jié)合起來形成大型建筑物。對于每個集裝箱而言，它是獨(dú)立存在的；對于建筑物而言，每個集裝箱又是融合在一起的。

模塊化建造所帶來的優(yōu)勢就是極強(qiáng)的流動性。例如，商業(yè)展示空間和快閃店（pop-up store）這些使用周期較短的作品，假若以集裝箱作為主體，就可以設(shè)計(jì)好內(nèi)部空間后運(yùn)到目的地“即到即用”，活動結(jié)束完成裝箱也能迅速運(yùn)走。

此外，集裝箱的使用壽命一般為10-15年，只要在這時間范圍內(nèi)，它就可回收重復(fù)利用于短周期活動，從而提升使用效益。

一般來說，集裝箱的藝術(shù)創(chuàng)作主要表現(xiàn)在這兩方面：一是箱體與其他建筑材料的混合使用；二是建筑群中多個集裝箱的創(chuàng)意組合。

集裝箱要想吸引眼球，需在外觀上添加玻璃、木材等元素減緩其枯燥乏味。而玻璃與箱體的組合則為常見的設(shè)計(jì)：大型落地玻璃的運(yùn)用頗具現(xiàn)代感，大限度地呈現(xiàn)內(nèi)部密閉空間；小塊玻璃的窗戶則打造內(nèi)部私密空間，又不會太過壓抑。

集裝箱，也可以很藝術(shù)

集裝箱組合方式

另一方面，由于其模塊化建造的特點(diǎn)，同樣規(guī)格抑或是大小不一的集裝箱亦可按照多種方式層層疊放，形成獨(dú)樹一幟的建筑群。至于這些擺放的方式如何給人錯落有致的感覺，而不是雜亂無章，從國內(nèi)外師傅的杰作中便可略知一二。

擁抱新零售

這里說的“新零售”并不是“線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合”，而相對傾向于“新興的零售實(shí)體”。

哪些屬于新興零售實(shí)體？街上售賣茶飲、咖啡等輕食的店鋪，運(yùn)營書店、花店、服飾、手工作品等于一體的集合買手店，眼下躺在風(fēng)口上的無人零售便利店，甚至是準(zhǔn)備包攬你周末休閑娛樂生活的購物中心……

把集裝箱創(chuàng)意運(yùn)用到商業(yè)上，有不少公司都曾涉獵：在華盛頓州的塔奇拉，星巴克運(yùn)用回收的海運(yùn)集裝箱建造了一個便利的咖啡館；線上運(yùn)動服飾品牌 Needs & Wants 在拓展“實(shí)體店”時，選擇了集裝箱；新西蘭基督城的Re:START集裝箱mall，建成后迅速聚攏人氣成為鬧市區(qū)等等。

當(dāng)前藝術(shù)和商業(yè)的界限越來越模糊，消費(fèi)升級令到人們越來越追求體驗(yàn)消費(fèi)，結(jié)合集裝箱或許有出其不意的效果。贛州集裝箱